摘要：達(dá)到壓力開關(guān)動作值時就會進(jìn)行 甩泵從而達(dá)到保護(hù)輸油泵的目的。

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1模型識別技術(shù) 輸油泵入口壓力較低時會對葉輪產(chǎn)生氣蝕造成輸油泵的損壞，因此輸 油站設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)并在進(jìn)站及泵入口安裝了壓力開關(guān)，當(dāng)進(jìn)站壓力較低時調(diào)節(jié)系統(tǒng)首 先進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)后進(jìn)站壓力若繼續(xù)下降，達(dá)到壓力開關(guān)動作值時就會進(jìn)行 甩泵從而達(dá)到保護(hù)輸油泵的目的。但實(shí)際運(yùn)行情況表明當(dāng)發(fā)生異常情況時，由于自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在滯后，未等自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)揮作用壓力開關(guān)就產(chǎn)生動作造成甩泵。突然甩泵給輸油設(shè)備 造成的危害比短時間泵入口壓力超低造成的危害還要大。合理的選擇是依據(jù)泵站實(shí)際情況建 立泵入口壓力允許模型，壓力開關(guān)依據(jù)該模型進(jìn)行識別，決定是否甩泵。壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后約為2 s，調(diào)節(jié)閥單行程耗時約為9 s。當(dāng)發(fā)生異常情況造 成進(jìn)站壓力下降時，進(jìn)站壓力在調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用下其變化曲線如圖3所示，壓力開關(guān)的識別模型如下： y的單位：mpa

2信號自動分段技術(shù)

　　經(jīng)過對現(xiàn)場信號多次模型分析，采用信號自動分段技術(shù)與模型識別技術(shù)從而能有效的克服壓 力波動等各種干擾，提高壓力開關(guān)的可靠性。 信號自動分段方法的基本原理是選用一個固定的窗選取平穩(wěn)運(yùn)行的信號作為參考段，不 斷與 當(dāng)前信號作比較，非平穩(wěn)性（如上站停泵引起的信號特性的變化）可以由不同段之間的過程統(tǒng) 計特性和頻譜 性的改變顯示出來。一般根據(jù)幾種判據(jù)，當(dāng)判據(jù)大于一定的閾值或當(dāng)前段低于 設(shè)定值時，就認(rèn)為信號進(jìn)入了另一段 （異常段）。

　3平均幅值距離 前段信號值）。

　4均方根距離

　5斜率均值距離　擬合數(shù)據(jù)段長度） 當(dāng)前段信號的斜率 kci為 xci～ xc（i+j）段的*小二乘擬合 斜率,j為擬合數(shù)據(jù)段長度） 定義波形結(jié)構(gòu)統(tǒng)計判據(jù)d=ad1+bd2+cd3，其中權(quán)值a、b、c根據(jù)檢測要求和3個 距 離的 重要性，通過 實(shí)驗確定。通過每段計算出的d與dthres閾值相比較，來確定 信號是否進(jìn)入新段（異常 段），同時，當(dāng)前段小于給定值時也確定信號 進(jìn)入新段（異常段）。 信號進(jìn)入新段后設(shè)置t=0（識別 模型內(nèi)的t），開始計時，并進(jìn)行模型識別。 識別判據(jù)b=xc-yt 其中yt由y計算， 為當(dāng)前 段信號的均值，當(dāng)判據(jù)b小于0時壓力 開關(guān) 動作。若進(jìn)入新段8 s內(nèi)判據(jù)b均大于0，新段結(jié)束程序進(jìn)入 到平 穩(wěn)段。